HV0100 megoldásunk

A HVO100, amely a "100% hidrogénezett növényi olaj" rövidítése, megújuló üzemanyag dízelmotorok számára. Növényi olajokból, hulladékokból és maradékokból, valamint egyéb szerves anyagokból állítják elő. A hagyományos dízelhez képest a HVO100 akár 90%-kal kevesebb CO2-ot bocsát ki, mivel fenntartható erőforrásokat használ.

A HVO100-at közvetlenül a dízelüzemű autójában is használhatja.

A PostNL/Spring GDS az általuk használt bioüzemanyagok eredetére is figyelmet fordít. A HVO100 esetében nem vágnak ki fákat, előállítása során kizárólag hulladékot és maradékanyagokat használnak fel.

Ideális esetben ezt szeretnénk megtenni, de a HVO100 még nem mindenhol elérhető Európában. Különösen nem azokkal a szigorú követelményekkel, amelyeket a PostNL/Spring GDS támaszt ezzel az üzemanyaggal szemben. A PostNL/Spring GDS magas követelményeket támaszt a HVO100-zal szemben: kizárólag hulladékanyagokból kell előállítani, hogy a termelés ne járuljon hozzá az élelmiszerhiányhoz és az erdőirtáshoz. A HVO100 más típusai is rendelkezésre állnak, amelyeket szintén fogyasztásra alkalmas nyersanyagokból, sőt pálmaolajból is elő lehet állítani. A pálmaolajat azonban gyakran az esőerdők pusztításával hozzák összefüggésbe. Ezért alternatív nyersanyagokat kerestünk az üzemanyagunkhoz.

Ezt a legegyszerűbben egy példán keresztül lehet elmagyarázni: a zöldáram segítségével. Amikor Ön zöldáramra köt szerződést, az energiaszolgáltató biztosítja, hogy az Ön által fogyasztott energiamennyiséget zöldáramként vásárolja meg. Ezt az energiát aztán hozzáadják a teljes energiahálózathoz. Ez azt jelenti, hogy az Ön konnektorából kikerülő áram valójában nem 100%-ban zöld; ez a teljes hálózatból származó (gyakran "szürke") keverék. Adminisztratív szempontból azonban az energiaszolgáltatója valóban beszerezte a szükséges mennyiségű zöld áramot. Ehhez származási garanciát (GO) kap, amely olyan igazolások, amelyek bizonyítják, hogy az Ön zöldáramot vásárolt. Azzal, hogy az energiaszektor szétválasztotta az adminisztratív folyamatot az áram fizikai eljuttatásától, jelentősen felgyorsította a fenntartható átállást, és zöldáramként tudja eladni Önnek.

Ez az elv a HVO100 „Out The Tank” megoldásunkra is érvényes: a nemzetközi szállításhoz szükséges mennyiségű HVO100-at vásároljuk. Ezt a HVO100-at a teljes gázolajhálózatba szivattyúzzuk, és a benzinkutakon normál gázolajként értékesítjük. A HVO100 beszerzésünk bizonyítékaként tanúsítványokat kapunk. Ezt a HVO100-at csak mi mondhatjuk magunkénak, más nem.

Azért választjuk ezt a módszert, mert az általunk igényelt minőségű HVO100-at nem lehet az útvonalaink mentén tankolni, és mert a HVO100 nem áll rendelkezésre elegendő mennyiségben. Ez a megközelítés megakadályozza a kettős számolást, és ugyanazt a CO2-csökkentést éri el, mintha a tartályainkban lévő HVO100-at használhattuk volna.

Folyamatosan keressük a módját annak, hogyan csökkenthetjük tovább a kibocsátásunkat. Ezt a lehető leghatékonyabban szeretnénk megtenni. Néha ez azt jelenti, hogy a saját működésünkön kívülre kell tekintenünk, különösen azért, mert fizikai korlátok közé vagyunk szorítva (a követelményeinknek megfelelő HVO100-at nem lehet mindenhol tiszta formában tankolni). Reméljük, hogy e szabvány megalkotásával felgyorsíthatjuk az átállást az egész szállítási és logisztikai ágazat számára.

Jelenleg a HVO100 a legjobb megoldás a közlekedés világa számára a CO2-kibocsátás drasztikus és azonnali csökkentésére. A HVO100 megfelel az EN15940-es uniós dízel szabványnak, és a fosszilis dízelhez képest akár 90%-kal kevesebb üvegházhatású gázkibocsátást eredményez. Jelenleg egy átmeneti fázisban vagyunk, ahol az olyan hosszú távú megoldások, mint az elektromos járművek és a hidrogénüzemű járművek még nem skálázhatók a hosszú távú áruszállításban. Egyelőre a HVO100 a legjobb lehetőség a közúti árufuvarozás számára, a fenntartható távolsági szállításban.

Az egész közlekedési ágazat profitál ebből, mivel a PostNL/Spring GDS kialakította a módját. Mi vagyunk az elsők, akik a HVO100-at a nemzetközi dízelhálózathoz adjuk. Szállítótársaink ezt kihasználhatják, tovább támogatva a szállítást. Ezzel a megközelítéssel reméljük, hogy a HVO100 egyre szélesebb körben elérhetővé válik a közvetlen tankoláshoz mindenhol.

A HVO „Out The Tank” révén történő kibocsátáscsökkentést közvetlenül és külön költség nélkül biztosítjuk minden olyan ügyfelünk számára, aki nemzetközi közúti fuvarozásunkat veszi igénybe Európában.

A PostNL/Spring GDS-t választó ügyfelek tudják, hogy hozzájárulnak a fenntartható közlekedés növekedéséhez egész Európában, és reméljük, hogy ennek eredményeként a HVO100 egyre szélesebb körben lesz elérhető a benzinkutakon.

A 4 millió liter HVO100 megvásárlásával 12 kilotonna CO2-t takarítunk meg. Ez a PostNL teljes éves CO2-kibocsátásának 6,6%-át teszi ki. Összehasonlításképpen, ez a csökkenés több mint 5000 benzinüzemű autó egy éves forgalomból való kivonásával egyenértékű.

Folyamatunkat független könyvvizsgálók auditálják. Éves jelentésünk mind a helyalapú kibocsátásunkat, amely a szállítás során keletkező fizikai CO2 kibocsátást jelnti, mind a piaci alapú kibocsátásunkat, amely az általunk adminisztratív úton megvásárolt HVO100-hoz kapcsolódó CO2-kibocsátást is tartalmazza.

A HVO100 zökkenőmentesen keverhető és használható bármely dízelüzemű járműben. Összetétele megegyezik a hagyományos dízelével, ellentétben néhány más bioüzemanyaggal. Ennek eredményeképpen anélkül keverhető, hogy a járművekben bármilyen problémát okozna. A HVO100 mentes a szennyeződésektől, amelyek az első generációs biodízelt sújtották. Ez azt jelenti, hogy a HVO 1%-tól 100%-ig terjedő mértékben keverhető fosszilis gázolajjal anélkül, hogy a motor teljesítményét vagy a karbantartási ciklusokat negatívan befolyásolná. A közúti fuvarozó vállalatok számára a teherautók jelentik a legnagyobb értéket. Alapvető fontosságú, hogy ezeket a teherautókat olyan üzemanyagokkal lássák el, amelyek támogatják a motor normál működését.

Ezek a tényezők hozzájárulnak ahhoz, hogy a HVO100 fenntarthatóbb megoldássá váljon, és akár 90%-kal kevesebb károsanyag-kibocsátást eredményezzen, mint a hagyományos dízel.

A HVO100-at normál gázolajjal keverjük, és ezt a keveréket terjesztjük az európai hálózaton belül.

Nem láthatja, mert a benzinkúton normál gázolajként tankolja. Ezt szándékosan úgy alakították ki, hogy az elért kibocsátáscsökkentést csak a PostNL/Spring GDS, és ne más felek igényelhessék, így elkerülhető a kettős igényérvényesítés.

2024-től a PostNL megszüntette a CO2-kibocsátás kompenzálását Hollandia és Belgium esetében. Itt a hangsúly a kibocsátásunk aktív csökkentésére helyeződik a további villamosítás és a megújuló tüzelőanyagok használata révén. Nemzetközi szinten erre kevesebb lehetőség van, mivel az elektromos járművek választéka még nem elég széles, a hidrogén pedig még nem áll széles körben rendelkezésre. Ennek eredményeképpen az európai célállomásokra irányuló szállítmányok minden olyan kibocsátását kompenzáljuk, amely nem csökkenthető Gold Standard tanúsítványok használatával.

A Gold Standard egy olyan szervezet által létrehozott tanúsítvány, mint a WWF, amely olyan projekteket minősít, amelyek elősegítik a fenntartható fejlődést bizonyos területeken, és a CO2-kibocsátás csökkentését célozzák. A holland szervezetek megvásárolhatják az ilyen projektek által előállított krediteket, ezáltal befektethetnek a projektbe és ellensúlyozhatják saját CO2-kibocsátásukat. A tanúsítványt a Gold Standard Foundation, egy nonprofit szervezet adja ki és kezeli.

Ha a PostNL/Spring GDS-t választja, biztos lehet benne, hogy hozzájárul a fenntartható közlekedés növekedéséhez egész Európában. Elvégre mi vagyunk az elsők, akik a HVO100-at az európai dízelhálózatba bevezettük. Minél többen szállítanak a PostNL-lel, annál zöldebb lesz az Ön által tankolt dízelkeverék, és annál gyorsabban válik széles körben elérhetővé a HVO100 mindenhol.

- Az általunk használt HVO100 nem tartalmaz olyan nyersanyagokat, amelyeket egyébként fogyasztásra használnának, beleértve az esőerdőkből származó nyersanyagokat is. Így nincs szükség további mezőgazdasági területek létrehozására vagy az élelmiszertermelésre használt földterületek csökkentésére. A kiváló minőségű és fenntartható nyersanyagok biztosítása kulcsfontosságú számunkra. (IX. melléklet A-B, kivéve a POME-t)

- Az európai célállomásokra irányuló nemzetközi közúti szállításaink 100%-át a HVO100-al bonyolítjuk.

Mi vagyunk az elsők, akik az európai közúti közlekedésben felhasznált gázolaj 100%-át a HVO100-ból valósítják meg. A fenntarthatóság érdekében, folyamatosan kutatjuk a lehető legjobb megoldásokat. Ezt úgy érjük el, hogy elektromos járműveket használunk, vonatokat alkalmazunk, és ahol megvalósítható, a hagyományos dízelüzemanyagot HVO100-zal helyettesítjük. Emellett, folyamatosan optimalizáljuk útvonalainkat.

Ügyfeleinkkel és partnereinkkel együttműködve fenntarthatóbb csomagoláson dolgozunk, kiszorítjuk a levegőt a csomagolásból, és környezetbarátabbá tesszük technológiai eszközeinket, például az újrafelhasználható raklapos dobozokat.

2023-ban kutatást végeztünk a nemzetközi távolsági közúti közlekedés jelentős, fenntartható átalakításának módszereiről. Ez a vállalkozás több tényező miatt is összetettnek bizonyult:

Korlátozott az elektromos teherautók hatótávolsága: Ezáltal kevésbé hatékonyak a hosszú távú fuvarozásban.

A hidrogénüzemű teherautók még nem állnak széles körben rendelkezésre.

HVO100 elérhetősége: A HVO100, egy megújuló üzemanyag, amely akár 90%-kal képes csökkenteni a CO2-kibocsátást, de nem érhető el általánosan. Ennek eredményeképpen kihívásokkal kell szembenéznünk a HVO100-nak az útvonalaink többségébe való beépítése során, tekintettel annak korlátozott elérhetőségére.

Mindezen akadályok ellenére továbbra is elkötelezettek vagyunk a fenntartható megoldások keresése iránt a nemzetközi szállítási műveleteinkhez.

A tudományosan megalapozott célkitűzésekre irányuló kezdeményezés (SBTi) reális CO2-csökkentési célokat szorgalmaz. A PostNL 2030-ra jelentősen csökkenteni kívánja saját CO2-kibocsátásának nagy részét, ami magában foglalja saját flottánkat és épületeinket, valamint a Hollandián belüli utolsó mérföldes kézbesítést. A fennmaradó kibocsátásokhoz, különösen a 3. hatókörben, ahol a Spring GDS járul hozzá a legnagyobb mértékben, további 10 évre van szükségünk. Ez azt jelenti, hogy 2040-re várhatóan az SBTi szabványok szerint klímasemleges módon fogunk működni a teljes PostNL Csoportot tekintve.